文丨牛肉不是肉

如果说DCT双离合变速箱是脾气暴躁的小闺蜜模拟10档cvt，AT自动变速箱是全能女强人，那么CVT变速箱就是贤妻良母。

以前，CVT变速箱根本没有驾驶乐趣，而今天模拟10档cvt，CVT变速箱正处于扬长避短的进化中。

CVT变速箱的初衷是既能节省材料成本，又能兼顾乘坐舒适性和燃油经济性，非常适合家用买菜用车。但CVT有明显的缺点，比如换挡慢、加速慢、佛系，不适合跑车。

那么问题来了，丰田C-HR和逸泽是两款追求运动的小型SUV，却搭载了CVT变速箱。制造商是如何考虑它们的？

C-HR和逸泽搭载的CVT不是我们常见的结构，而是模拟10档，人为制造CVT换挡挫折感，在小范围内牺牲平顺性，但可以提升CVT“很肉”的驾驶感觉。

C-HR和宜泽的CVT变速箱是爱信的最新成果。为了改善起步弱的问题，在变速器内部增加了两组齿轮。这两组齿轮只负责一档和二档。所以，C-HR和奕泽Ze起步时，变速箱的动力更接近AT变速箱，动力来得更直接。

当车速提高时，CVT的传统钢带开始替代齿轮驱动的车辆，实现CVT本身的高燃油经济性，后期的加速感觉也相差不大普通无级变速器。

C-HR和逸泽的CVT变速箱无疑是目前业内最先进的技术，让CVT变得运动化。

再加上C-HR和逸泽更短的轴距、后轮随动转向技术、更小的转弯半径等体现在车辆上，操控性和驾驶乐趣都得到了提升。

事实上，日产和本田的CVT也在向运动靠拢。日产有一个模拟的 8 速 CVT，而本田则更专注于运动调校。但在可靠性方面，丰田和本田相差不大，日产相对较差。